✅ Grubsza i ok. dwukrotnie sztywniejsza niż sklejka antypoślizgowa 12 mm – sklejka antypoślizgowa szalunkowa 15 mm to płyta konstrukcyjna z rdzeniem brzozowym lub olchowym, laminowana z obu stron filmem fenolowo-formaldehydowym (phenolic film), sklejona klejem WBP wodoodpornym klasy 3 (EN 314-2), w formacie 1250×2500 mm (3,125 m² na arkusz). Dodatkowe 3 mm grubości wobec wersji 12 mm zmniejszają ugięcie płyty ok. dwukrotnie przy tym samym rozstawie podpór (ugięcie jest odwrotnie proporcjonalne do sześcianu grubości: 15³/12³ ≈ 1,95), co czyni tę grubość właściwą do szalunków ściennych i stropowych przy rozstawie żeber szalunkowych do 60–70 cm i do podłóg nadwozi ciężarowych pracujących pod obciążeniem wózkiem widłowym. Strona z siatką mesh zapewnia tarcie μ > 0,5 na mokrej i zabłoconej nawierzchni; strona gładka stanowi powierzchnię formującą beton, od której stwardniały beton oddziela się bez przyklejania. Masa arkusza wynosi ok. 32,8 kg. Dostępna w Składzie Drewna w Legionowie.
Ugięcie środkowe płyty przy równomiernym obciążeniu jest proporcjonalne do czwartej potęgi rozpiętości i odwrotnie proporcjonalne do sześcianu grubości. Przy przejściu z 12 mm na 15 mm grubości stosunek wynosi 15³/12³ = 3375/1728 ≈ 1,95 – sztywność płyty wzrasta niemal dwukrotnie. W praktyce oznacza to, że szalunkowa płyta 15 mm przy żebrach lub ryglach rozstawionych co 60 cm daje ugięcie porównywalne do płyty 12 mm przy żebrach co 40 cm. Zmniejsza to ilość wymaganego rusztowania i żeber szalunkowych, co przy dużych powierzchniach szalunku betonowego przekłada się na niższy łączny koszt realizacji.
Film fenolowo-formaldehydowy nie reaguje chemicznie z betonem i nie wchłania wody cementowej – beton nie przylega do powierzchni sklejki i oddziela się bez odprysków lub utraty fragmentów powierzchni sklejki. Przy prawidłowej pielęgnacji (oczyszczenie myjką ciśnieniową po każdym cyklu, impregnacja krawędzi po każdym cięciu) sklejka szalunkowa 15 mm może być użyta 15–30 razy, co daje wyraźnie niższy koszt jednostkowy szalunku niż przy stosowaniu płyt jednorazowych. Krawędzie wymagają zabezpieczenia po każdym cięciu – polecamy lakier lub impregnat krawędziowy, gdyż krawędź jest jedynym miejscem potencjalnego wnikania wilgoci do rdzenia.
Podłoga nadwozia ciężarówki przejeżdżanej wózkiem widłowym (masa wózka + ładunek do ok. 3–5 t) wymaga płyty o wystarczającej nośności na przebicie punktowe – obciążenie skupione od koła wózka przy kole ok. 20×20 cm wynosi ok. 10–15 kN. Sklejka antypoślizgowa 15 mm przy rdzeniu brzozowym (moduł sprężystości E ≈ 9500 MPa) przenosi to obciążenie przy belkach podłogowych nadwozia co 40–50 cm bez ryzyka ugięcia powyżej akceptowalnego poziomu; przy 12 mm ten sam rozstaw belkowania wymagałby weryfikacji obliczeniowej.
Skład Drewna przy ul. Tadeusza Kościuszki 14 w Legionowie k. Warszawy. Sklejka antypoślizgowa szalunkowa 15 mm z filmem fenolowym i siatką mesh, format 1250×2500 mm, klej WBP, klasa II/III. Zadzwoń: 22 215 94 57 lub 22 774 42 58. E-mail: biuro@sklad-drewna.eu. Godziny: pn–pt 8:00–16:00.